Garázs

Érd város elhelyezkedése Pest megyén belül - Forrás: maps.apple.com

Bár a Pest megyei Érd városában a régészek kutatásai alapján már többezer évvel ezelőtt is volt élet, a település csak 1979-ben kapott városi rangot. A lakosságszám folyamatos növekedése ellenére az infrastruktúra még hosszú évekig igen elmaradott volt. (A csatornázás, vezetékes gáz, járdák, ill. a telefonhálózat hiánya jellemezte a város túlnyomó részét.) A település amolyan alvó várossá vált, mivel helyi munkahelyek hiányában a legtöbben naponta ingáztak (és ingáznak a mai napig is) a fővárosba.

A települést nem ismerők számára talán erősnek hangzik az előbbi mondat, pedig egykori érdi lakosként én is csak megerősíteni tudom: a széttöredezett városszerkezet miatt minden nagyon messze van, az autóbusszal végzett helyijárat ritka, és sok esetben a városon belül is csak átszállással lehet eljutni A-ból B-be. Ezek után nem csoda, hogy a magántaxizás 1982-ben történt legalizálását követően sorra jelentek meg az egyéni személyszállító vállalkozók. Ahogyan annak a szükségességét a fővárosi kollégáik már az elején felismerték, az érdi taxisok is hamarosan társaságokba szervezték magukat, címkiadásra, egymás közötti kapcsolattartásra pedig CB rádiókat kezdtek használni.

Az érdi magántaxizás történetét nem könnyű feltárni, mivel önálló helyi nyomtatott sajtó csak 1991-ben lett, előtte 1980-tól a Pesti Megyei Hírlapban jelent meg hetente egy-egy egyoldalas (!) melléklet helyi hírekkel. Ez a cikk tehát — szándékaim ellenére — valószínűleg nem teljeskörű, ám én annak is örülök, hogy a rendelkezésre álló minimális forrásokból legalább ennyit sikerült feltárni:

A Club Taxi nevének említése először az 1991. február 15-ei számban olvasható:

„Évek óta áll a lakosság szolgálatában az Érdi Club Taxi. Néhány évvel ezelőtt jött létre a Benta és a Camping fúziójából. Egyesületi formát öltve próbálta kezdettől fogva a lakosságot pontosan és megbízhatóan kiszolgálni.
A személy- és teherszállításon kívül életmentő funkciót is ellát. Ismerve az érdi telefonhálózat hiányát, a mi CB-rendszerünk figyelemre méltó tevékenységünk egészére, hiszen ennek nagy részét köti le a segélyhívás. Balesethez, betöréshez, szinte pillanatokon belül tudja riasztani a mentőket, a rendőrséget. Orvosi ügyelet és a tűzoltók hívása sem ritka, mivel a város telefonfülkéi általában üzemképtelenek. Ilyenformán a kétségbeesett érdi polgár egy taxit leintve tud segítséghez jutni a CB-hálózat jóvoltából. Sokan közülük részt vesznek a polgárőrség munkájában. Sajnos, a telefonfülkék rongálását még egyetlen esetben sem sikerült megakadályozni.Ezúttal szeretnénk megkérni a városi önkormányzatot, a képviselőtestület tagjait, hogy lehetőségeit felmérve nyújtson segítséget Egyesületünknek új telefonvonal kiépítéséhez, amely nagyban hozzájárulna a lakosság még hatékonyabb kiszolgálásához.

A fenti — feltételezhetően fizetett reklámcikkben említetteknek némileg ellentmond az a hat hónappal később szintén az Érdi Újságban megjelent másik írás, amely a Club Taxit 1981-re datálja, holott a magántaxizás akkor még nem volt engedélyezve, ill. szó sem esik a Benta, ill. Camping Taxik egyesüléséről:

Az alábbi 1993-as hirdetés pedig már hatjegyű telefonszámmal, de CB-s elérhetőség nélkül jelent meg az újságban:

---

A fentieknél még kevesebbet sikerült feltárnom a város másik magántaxis cégéről:

Az 1991 szeptemberi számban szerepelt az alábbi hirdetésük, amelyből a diszpécserszolgálatuk címét ugyan nem, de legalább az általuk használt CB csatorna számát sikerült megtudni:

A vendéglátóhely más névvel ugyan, de még a mai napig is létezik a hirdetésben megadott címen. Semmi nyoma viszont már sem a Club, sem a Gábriel Taxiknak.

A Google-n 2025 nyarán „érdi taxi”-ra rákeresve csak sajátautós, magán mobilszámot használó egyszemélyes vállalkozók hirdetései bukkannak fel, a helyi FB csoportban pedig többen is azt nehezményezik, hogy ezeket az egyszemélyes vállalkozásokat sem napközben, sem este nem lehet elérni:

Úgy tűnik, Érden egy valami biztosan változatlan negyven éve: „Autó nélkül itt meghaltál…”

2025.06.08.-11.29.

Szegecs